المحرك هو قلب السيارة، ومضخة الزيت هي قلب المحرك.مضخة زيت عالية الضغطيُعدّ عنصرًا أساسيًا يُستخدم خصيصًا في محركات الحقن المباشر للبنزين (GDI). وبالمقارنة مع محركات حقن الوقود التقليدية، فإن محركات الحقن المباشر أكثر عرضة لتراكم رواسب الكربون. لذلك، فإنمضخة زيت عالية الضغطيتطلب الأمر زيادة ضغط نظام الوقود بشكل كبير، مما يوفر وقودًا عالي الضغط لمجموعة سكة الوقود، ويحقق رذاذًا أدق، مما يتيح حقًا التحكم الدقيق في حقن الوقود النسبي والخلط الكامل مع هواء السحب.
وظيفة مضخة الزيت ذات الضغط:
المضخة زيت عالية الضغطيُوصل الوقود من مخرجه إلى مُبرد الزيت، ثم إلى مُرشِّح الزيت. بعد خروجه من المُرشِّح، ينقسم التدفق إلى مسارين: أحدهما مُخفَّض الضغط لزيت التشحيم، والآخر لزيت التحكم. قد يُركَّب مُراكم واحد أو اثنان في دائرة الزيت. وتتمثل وظيفته الأساسية في زيادة ضغط الوقود، وتحقيق حقن عالي الضغط، والوصول إلى تأثير التذرية الأمثل.
وفي الوقت نفسه،مضخة زيت عالية الضغطيعمل هذا الجزء كحلقة وصل بين دائرة الضغط العالي ودائرة الضغط المنخفض. ويقوم بتوليد ضغط الوقود المطلوب داخل نظام الحقن المباشر للوقود عن طريق التحكم في حجم الوقود الخارج. وفي جميع ظروف التشغيل،مضخة زيت عالية الضغطوهي المسؤولة بشكل أساسي عن توفير كمية كافية من الوقود عالي الضغط للسكك المشتركة، مما يضمن تشغيل المحرك بشكل مستقر.
مبدأ عمل مضخة الزيت ذات الضغط العالي:
سورتكمضخة زيت عالية الضغطتعتمد هذه المضخة تصميمًا أحادي المكبس، يضم مخمدًا للنبضات، وصمامًا للتحكم في التدفق، وصمامًا لتخفيف الضغط. ويعتمد مبدأ عملها على تحريك كامة لمكبس المضخة عالي الضغط لأعلى ولأسفل، مما يؤدي إلى سحب الوقود وضخه. تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) مستشعر الضغط الموجود على سكة الوقود للتحكم في تدفق المضخة عالي الضغط عبر صمام التحكم في التدفق، وفقًا لبرنامج التحكم المُعدّ مسبقًا، وبالتالي تنظيم الضغط بدقة داخل سكة الوقود عالية الضغط. ومن بين هذه المكونات، يعمل مخمد النبضات على كبح نبضات الضغط على جانب الضغط المنخفض، مما يُحسّن استقرار النظام؛ بينما يفتح صمام تخفيف الضغط عندما يتجاوز الضغط داخل سكة الوقود عالية الضغط الحد الآمن، لحماية النظام.
ثلاث عمليات لتحويل الوقود ذي الضغط المنخفض إلى وقود ذي ضغط عالٍ في مضخة الزيت ذات الضغط العالي:
المضخة زيت عالية الضغطيقوم بتحويل الوقود ذي الضغط المنخفض إلى وقود ذي ضغط عالٍ بشكل رئيسي من خلال العمليات الثلاث التالية:
1.شوط السحب
أثناء عملية السحب، يُغلق صمام المخرج ويُفتح صمام المدخل. يتحرك مكبس المضخة إلى الأسفل مع دوران كامة عمود الكامات، مما يُقلل الضغط داخل حجرة المضخة. يُسحب الوقود من خط الوقود ذي الضغط المنخفض إلى حجرة المضخة.
2.شوط الضغط
أثناء عملية الضغط، يبقى صمام المخرج مغلقًا، كما تُبقي وحدة التحكم الإلكترونية صمام المدخل مغلقًا أيضًا، مما يُشكّل حيزًا مُحكمًا في حجرة المضخة. يتحرك مكبس المضخة للأعلى، مما يُقلل من حجم حجرة المضخة، ويضغط الوقود داخلها، ويرفع ضغط الوقود.
3. ضربة التوصيل
أثناء عملية الضخ، يستمر مكبس المضخة في التحرك للأعلى بينما يبقى صمام المدخل مغلقًا. ولأن ضغط الوقود داخل حجرة المضخة أعلى من الضغط في خط الوقود عالي الضغط، يُفتح صمام المخرج، ويُضخ الوقود من حجرة المضخة إلى الخارج ويتدفق إلى خط الوقود عالي الضغط.
من خلال الخطوات الثلاث المذكورة أعلاه،مضخة زيت عالية الضغطيسحب الوقود ذو الضغط المنخفض من خط الوقود ذي الضغط المنخفض، ويحوله إلى وقود ذي ضغط عالٍ، ويزود به خط الوقود ذي الضغط العالي، مما يوفر دعمًا موثوقًا به للاحتراق الدقيق في محركات الحقن المباشر.
تُولي شركة SORTECH اهتماماً بالغاً بمجال أنظمة الوقود، وتقدم منتجات عالية الجودة.مضخة زيت عالية الضغطالمنتجات والخدمات الداعمة. بفضل تصميم مضخة المكبس الأحادي المتقدمة وتقنية التحكم الدقيق، تضمن SORTECH ضغط وقود مستقر ورذاذًا كاملاً، مما يساعد المحركات على تحسين الطاقة وتقليل استهلاك الوقود وتقليل تكوين رواسب الكربون.
نحن ملتزمون بحماية طاقة كل قطرة وقود. تحافظ سورتك على محركك يعمل بقوة كما لو كان جديدًا.
