1. صب فراغات سطح الفرامل +：
في مجال البحث والتطوير في مجال تصنيع أقراص الفرامل، يُعطى أداء الفرامل الأولوية القصوى، حيث يُحدد اختيار المواد ومعامل مقاومة التآكل ومعامل التمدد الحراري جودة وسلامة المنتجات بشكل مباشر. نستخدم الحديد الزهر الرمادي عالي الكربون كمادة أساسية لهيكل الفرامل، ولهذا الاختيار مزايا كبيرة.
من حيث خصائص المادة، يعتمد الحديد الزهر الرمادي عالي الكربون على نسبة عالية من الكربون، ويتوزع الجرافيت في الداخل بالتساوي في هيكل المصفوفة. يمنح هذا الهيكل الدقيق الفريد المادة امتصاصًا ممتازًا للصدمات وخفضًا للضوضاء، مما يُخفف بفعالية الاهتزازات عالية التردد الناتجة عن الكبح، ويُقلل الضوضاء الشديدة، ويُحسّن راحة القيادة والركوب.
من حيث مقاومة التآكل، يتميز الحديد الزهر الرمادي عالي الكربون، بفضل تركيبته الفريدة وبنيته الدقيقة، بمقاومة ممتازة للتآكل. وقد أكدت الاختبارات الاحترافية أن معامل مقاومة التآكل الخاص به من بين الأفضل في الصناعة، وقادر على تحمل عشرات الآلاف من دورات الكبح عالية الشدة. حتى في ظل الظروف القاسية، مثل الكبح المتكرر والأحمال الثقيلة، يحافظ على أداء احتكاك مستقر، مما يطيل عمر خدمة قرص الفرامل بشكل كبير.
من حيث الاستقرار الحراري، يُعدّ انخفاض معامل التمدد الحراري لحديد الزهر الرمادي عالي الكربون ميزةً أساسيةً مهمة. في الظروف القاسية التي يؤدي فيها الكبح المستمر إلى ارتفاع حاد في درجة حرارة سطح المكابح (حتى أكثر من 600 درجة مئوية)، يبقى معدل التغير في أبعاد المادة ضئيلاً، مما يحافظ على دقة هندسة القرص. هذا يضمن استقرار وموثوقية نظام المكابح، وبالتالي يمنع مخاطر تعطل المكابح الناتجة عن التشوه الحراري الجذري.
2. اصنع مفصلًا:
عند تصميم المكونات الرئيسية لقرص الفرامل، حرصنا على تصميم منطقة الوصلة بدقة متناهية. صُنعت الوصلة من فولاذ مقوى ومُسحوب، يتميز بمقاومة ممتازة للشد والتعب. تُخفف هذه المادة بفعالية من آثار الإجهاد في ظروف الطرق المعقدة أثناء تشغيل المركبة، مما يضمن ثبات قرص الفرامل وسلامته.
في عملية التصنيع، نستخدم قوالب ختم احترافية وتقنية تشكيل ختم لمرة واحدة. هذه العملية لا تضمن سلامة وصلابة هيكل المفصل فحسب، بل تُحسّن أيضًا دقة أبعاد وجودة سطح القطعة بشكل كبير.
سُمك المفصل مُتحكم به بدقة عند 2.5 مم، وهو ما يتوافق تمامًا مع مواصفات المصنع الأصلية. هذا يضمن عدم الحاجة إلى استبدال أو تمديد البراغي أثناء التركيب والاستخدام اللاحق، مما يسمح بالتوافق المباشر مع نظام التركيب الحالي للسيارة. هذا لا يوفر الوقت والتكاليف فحسب، بل يُجنّب أيضًا مشاكل التوافق المحتملة الناتجة عن عدم تطابق المواصفات، مما يوفر للمستخدمين تجربة تركيب مريحة وموثوقة.
3. يتم دمج الرأس مع جسم الفرامل:
في تصميم هيكل قلب قرص الفرامل، اعتمدنا بشكل مبتكر تقنية تثبيت ميكانيكية (حاصلة على براءة اختراع): رأس فولاذي عالي القوة مُدمج بإحكام في قطعة حديد زهر عالية الكربون من خلال عمليات تصنيع دقيقة. تستغل هذه التقنية ببراعة معاملات التمدد الحراري المختلفة للمادتين —— أثناء الكبح بسرعات عالية، يتسبب الاحتكاك على سطح الفرامل في تمدد قطعة الحديد الزهر عالية الكربون، بينما يتمدد رأس الفولاذ بشكل أقل. يعمل الضغط الحراري الناتج كـ "زنبرك شد"، مما يزيد من شد رأس الفولاذ ويخلق تأثير قفل ديناميكي يزداد إحكامًا مع الاستخدام.
بعد اختبارات التعب الصارمة، حتى بعد عشرات الآلاف من دورات الكبح ذات درجات الحرارة العالية، لا يزال هيكل القفل المعزز ذاتيًا قادرًا على الحفاظ على ملاءمة الخلوص صفر، والقضاء على المخاطر الخفية مثل الصوت غير الطبيعي والاهتزاز الناتج عن الأجزاء السائبة من الجذر، وتوفير أداء مستقر ثابت لنظام الكبح في السيارة، وحماية كل رحلة آمنة بتقنية النواة الصلبة.
4. مقارنة مع المصنع الأصلي:
تختلف عملية تصنيع أقراص الفرامل لدينا اختلافًا كبيرًا عن عملية تصنيع مرسيدس-بنز الأصلية، مما يوفر مزايا كبيرة. تستخدم مرسيدس-بنز الأصلية تقنية التثبيت بالمسامير، والتي، على الرغم من كونها طريقة تقليدية، وُجد أن لها العديد من العيوب في آراء السوق: فمع مرور الوقت، وبسبب التمدد الحراري وعوامل أخرى، قد تصبح الوصلات المثبتة بالمسامير فضفاضة تحت تأثير الاهتزاز، مما يؤدي إلى فجوات بين الوصلة وجسم القرص، مما قد يُسبب أصوات فرملة واهتزازات غير طبيعية. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يؤدي تركيز الإجهاد عند الوصلات المثبتة بالمسامير إلى تلف موضعي ناتج عن التعب، مما يُقصر عمر قرص الفرامل ويؤثر على استقرار نظام الكبح.
من خلال تطبيق تقنية تركيب القفل الميكانيكي المبتكرة، نتجاوز قيود العمليات التقليدية ونحقق اتصالًا مستقرًا طويل الأمد بخصائص المواد وتصميمًا هيكليًا دقيقًا. في المقابل، تُظهر هذه التقنية مزايا تقنية تفوق بكثير عملية التثبيت التقليدية من حيث المتانة والموثوقية وتجربة الكبح.
5. المعالجة الخام:
في عملية تصنيع أقراص الفرامل، نستخدم تقنية التصنيع بالتحكم الرقمي التحكم الرقمي بالكمبيوتر لإرساء أساس إنتاج عالي الدقة. خلال مرحلة المعالجة الأولية للخام، تُجري أدوات ماكينات التحكم الرقمي بالكمبيوتر عمليات طحن وخراطة عالية السرعة لإزالة المواد الزائدة من سطح المادة الخام بسرعة، والتحكم الدقيق في أبعاد المحيط، وتوفير مساحة تصنيع مناسبة علميًا للمعالجة اللاحقة. هذه العملية لا تقتصر فقط على
يمكنه تحسين معدل استخدام المواد بشكل فعال، وضمان توحيد الحجم الأولي والدقة ومعيار المعالجة لكل منتج من خلال برنامج التحكم الرقمي بالكمبيوتر الموحد، ووضع أساس متين للخطوة الثانية من التصنيع الدقيق، وضمان الدقة العالية واتساق المنتجات النهائية من المصدر.
6. التشطيب + طحن الفرامل:
بعد التشغيل الخشن، ندخل في عملية التشطيب الدقيقة. نستخدم مخرطة طحن فرامل أفقية احترافية لضمان جودة الفرامل من خلال عملية دقيقة من خطوتين:
أولاً، تُستخدم عملية الخراطة المتكاملة ثنائية الأدوات، باستخدام أدوات مزدوجة عالية الدقة لإجراء عمليات متزامنة على سطحي الفرامل الأمامي والخلفي لقرص الفرامل. تضمن هذه العملية، التي يتم التحكم بها بواسطة نظام التحكم الرقمي بالكمبيوتر بدقة متناهية، الحفاظ على أدنى حد من أخطاء الاستواء والتوازي في كلا السطحين. كما تضمن اتساقًا عاليًا للمعايير الرئيسية لسطحي الفرامل الأمامي والخلفي، مما يُرسي أسس توزيع منتظم للقوة واحتكاك مستقر أثناء الكبح.
بعد ذلك، يُعالَج سطح الفرامل بدقة باستخدام أداة طحن خاصة من خلال عملية فرك سطح الفرامل على المخرطة. تُزيل هذه الخطوة علامات التشغيل بفعالية، وتُقلل من خشونة السطح، وتُحسِّن البنية الهندسية الدقيقة لسطح الفرامل، مما يُثبِّت معامل الاحتكاك ويُحسِّن أداء الفرامل وعمرها الافتراضي.
7. اختبار التوازن الديناميكي:
بعد اكتمال التصنيع الدقيق، يخضع قرص الفرامل لاختبار التوازن الديناميكي، وهي خطوة بالغة الأهمية في مراقبة الجودة. نستخدم معدات عالية الدقة لاختبار التوازن الديناميكي لمحاكاة ظروف دوران قرص الفرامل أثناء تشغيل المركبات بسرعات عالية، مع رصد اتساق توزيع الكتلة على سطح الفرامل وجسم القرص بالكامل بدقة ميكرومترية. يستطيع هذا الجهاز تحديد أي اختلالات في التوازن ناتجة عن عوامل مثل اختلاف كثافة المواد وأخطاء التصنيع بدقة. بمجرد اكتشاف أي اختلال في التوازن، يبدأ الجهاز تلقائيًا بتصحيح الأداء الشاق لضمان عمل قرص الفرامل بدون أي اهتزاز أو انحراف مركزي. هذا يمنع حدوث مشاكل مثل ضوضاء الكبح واهتزازات عجلة القيادة الناتجة عن اختلال التوازن الديناميكي، مما يوفر للمستخدمين تجربة كبح سلسة وآمنة.
8. عملية الحفر:
لتلبية متطلبات التصميم الأصلية لبعض الموديلات واحتياجات التخصيص الشخصية لعملائنا، نقدم خدمات حفر أقراص الفرامل الاحترافية. باستخدام معدات التصنيع عالية الدقة باستخدام الحاسب الآلي (التحكم الرقمي بالكمبيوتر)، نلتزم بدقة بمواصفات المصنع الأصلية أو المعايير التي يحددها العميل للحفر الدقيق، مما يضمن تناسق تصميم الثقب ودقة قطره. تتميز الأقراص المثقوبة بتصميمها الهيكلي الفريد، مما يوفر مزايا كبيرة في تبديد الحرارة: فثقوب التبريد المتعددة الموزعة جيدًا تزيد مساحة دوران الهواء بشكل فعال، مما يُسرّع تبديد الحرارة أثناء الكبح، ويُقلل من درجة حرارة سطح الفرامل القصوى، ويُؤخر التدهور الحراري للمادة. بالإضافة إلى ذلك، يُسهّل تصميم الحفر إزالة غبار وبقايا الفرامل في الوقت المناسب، مما يُقلل من تداخل الشوائب على سطح الاحتكاك، مما يُعزز استقرار الكبح وحساسية الاستجابة.
9. رش الطلاء:
بعد إتمام عملية الإنتاج وفحص الجودة، نستخدم طلاء جياوميت (جيوميت) برشه لإنشاء حاجز حماية طويل الأمد لقرص الفرامل. يُطبق طلاء جياوميت، وهو طلاء حماية معدني عالي الأداء، بالتساوي من خلال عملية طلاء خاصة، مُشكلاً طبقة واقية كثيفة وعالية الالتصاق على سطح قرص الفرامل. لا يوفر هذا الطلاء مقاومة ممتازة للصدأ والأكسدة فحسب، بل يقاوم بفعالية التآكل الناتج عن بيئات معقدة مثل الرطوبة والأحماض والقلويات، مما يُطيل عمر خدمة قرص الفرامل بشكل كبير؛ كما يُظهر أداءً متميزًا في درجات الحرارة العالية والمنخفضة، مُحافظًا على سلامة الطلاء ووظيفة الحماية المستمرة حتى في ظل الظروف القاسية للتغيرات المفاجئة في درجات الحرارة أثناء الكبح. بالإضافة إلى ذلك، يوفر طلاء جياوميت مقاومة ممتازة للتآكل والصدمات، مما يُعزز الأداء العام لقرص الفرامل، ويضمن بقاء المنتج في حالة ممتازة حتى في ظل ظروف الاستخدام القاسية.
